本田2018年的欧洲销量约为14万辆。仅为在美国和中国销量的1成左右，占本田整体的3%。
欧洲区域内的市场份额不到1%，盈利也表现低迷。在以柴油车为中心的欧洲，近年来由于欧盟和各国的推动，电动化取得进展。英法两国政府计划到2040年禁止汽油车和柴油车的销售。
在本田缺乏存在感的欧洲，进行成本较高的电动车本地化生产显得效率低下。本田瞄准的是中国。该公司社长八乡隆弘在记者会上表示，“打算从日本和中国向欧洲供应电动车，重新在欧洲构建本田品牌的基础”。本田计划到2025年，在中国投放混合动力车和纯电动汽车等20多款电动车型。
还把车载电池制造成本低廉的中国定位为电动车的出口基地。这是在汽油车时代难以想象的战略。全球销量为500万辆规模的本田与达到1千万辆的丰田相比，难以形成规模优势。目前本田汽车业务的营业利润率仅为3%左右，逊色于超过8%的丰田，本田正在寻求改善收益。
本田已提出关闭日本埼玉县狭山工厂的方针，并在巴西重组汽车工厂。此外，还决定在持续低迷的欧洲停止生产。
着眼于电动化时代，本田将加快构建最佳生产体制。
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